一、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
1、提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度
2、減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量
3、縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)
4、節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)… [查看全文]
1．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
�。�1）經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)不同國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行著不同內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。企業(yè)間全球范圍的重新組合，使工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和流通企業(yè)間… [查看全文]
一、問(wèn)題的提出
盡管物流概念引進(jìn)我國(guó)已近二十年，但在實(shí)踐中卻存在著多種不同的解釋?zhuān)渲杏幸恍┓从沉宋锪鞅旧淼亩鄻有院桶l(fā)展的特點(diǎn)，也有一些解釋和理解背離了物流的本質(zhì)。
概念是“客觀事物的本質(zhì)在人們頭腦中的反映”，概念是界定事物… [查看全文]
物流銀行是指通過(guò)倉(cāng)單質(zhì)押方式向銀行融資而形成的資金中心，倉(cāng)單質(zhì)押融資是指貨主（企業(yè)）把貨物存儲(chǔ)在物流公司倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借物流公司開(kāi)具的貨物倉(cāng)儲(chǔ)憑證向銀行申請(qǐng)貸款，銀行根據(jù)貨物的價(jià)格向貨主（企業(yè)）提供一定比例的貸款，同時(shí)由物流公司代理監(jiān)管貨物，物流公司在其中… [查看全文]
一、物流成本的現(xiàn)狀
(一)宏觀方面現(xiàn)狀
物流活動(dòng)的成本對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)并非是一個(gè)小數(shù)目，它在GDP中占有相關(guān)大的份額.20世紀(jì)末期,我國(guó)物流總成本約占GDP 的18%，… [查看全文]
零擔(dān)貨物到達(dá)卸貨
(一)檢查車(chē)輛的裝載情況
零擔(dān)班車(chē)到站后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)會(huì)同駕駛員檢查車(chē)輛在運(yùn)輸途中的狀態(tài)及完整的程度，以便在發(fā)生… [查看全文]
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其優(yōu)越性
(一)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1)聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際… [查看全文]
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是今后國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的方向，開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面。
1.降低運(yùn)翰成本，節(jié)省費(fèi)用支出
由… [查看全文]
1．采購(gòu)從字面上理解采購(gòu)有兩個(gè)方面的含義：“采”是選擇，“購(gòu)”是取得。采購(gòu)是一種十分常見(jiàn)的活動(dòng)。即：從多個(gè)物品中進(jìn)行選擇并取得該物品。采購(gòu)的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)化分工的產(chǎn)物。在社會(huì)分工高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)中是一個(gè)普遍而又重要的概念。
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