長(zhǎng)沙長(zhǎng)途搬家物流 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是今后國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的方向，開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面。

    1.降低運(yùn)翰成本，節(jié)省費(fèi)用支出

    由于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)可以實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來說，在將貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證.并根據(jù)單證來結(jié)匯，提前了結(jié)匯時(shí)間.這不僅有利于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。另外，由于大多數(shù)貨物是利用集裝箱運(yùn)翰的，從某種意義上來看，可相應(yīng)地節(jié)省貨物的包裝、理貨和保險(xiǎn)等費(fèi)用的支出。

    2.托運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)便

    對(duì)于貨主而言，由于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)可以將海、陸、空等多種運(yùn)輸方式的多段復(fù)雜的運(yùn)抽手續(xù)大大簡(jiǎn)化，所以不論運(yùn)輸路線多長(zhǎng)、運(yùn)愉環(huán)節(jié)多少、沿途手續(xù)多復(fù)雜.貨主只需辦理一次托運(yùn)、支付一筆運(yùn)費(fèi)、取得一張多式聯(lián)運(yùn)單證即可將貨物從起點(diǎn)托運(yùn)到終點(diǎn)。

    3.縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)R

    在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，各個(gè)運(yùn)愉環(huán)節(jié)和各種運(yùn)物工具之間配合密切.銜接緊湊，貨物中轉(zhuǎn)及時(shí)迅速，大大減少了貨物的在途停留時(shí)間，從根本上保證了貨物迅速、準(zhǔn)確和及時(shí)地運(yùn)達(dá)目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫(kù)存量和庫(kù)存成本。

    4.運(yùn)拍更加安全可命

    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常采用集裝箱作為貨運(yùn)單元，盡管需要經(jīng)過多次運(yùn)翰和裝卸.但都無需搬動(dòng)箱中的貨物，所以可以較好地保證貨物安全。此外，集裝箱內(nèi)所裝貨物數(shù)盈有限，相比零散貨物裝在一個(gè)船艙或車用內(nèi)所受到的壓力小，并且貨物相隔清楚，因此可以減少貨損、貨差，也不容易被盜竊。

    5.提高運(yùn)抽份理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)抽合理化

    對(duì)于區(qū)段運(yùn)輸而言.由于各種運(yùn)翰方式的經(jīng)營(yíng)人各自為政，自成體系，因此其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運(yùn)最相應(yīng)也有限。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)將各個(gè)不同的運(yùn)物經(jīng)營(yíng)人組織在一起，共同鄉(xiāng)與貨物運(yùn)輸，這樣經(jīng)營(yíng)的范圍就可以大大擴(kuò)展，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用.選擇最佳運(yùn)物路線組織合理化運(yùn)愉。

    6.簡(jiǎn)化糾紛處理程序

    在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，一旦發(fā)生貨運(yùn)事故或者其他事故，貨主只豁要根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證.找多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)昔人交涉即可解決問題。