這主要是指商品的出入庫任務不象工業(yè)企業(yè)生產任務那樣持續(xù)和均衡。

這是因為無論國內生產的產品，還是國外進口的商品，一般都要經(jīng)過交通運輸部門的運輸，這就必須是咸批地、集中地進入倉庫.

企業(yè)通過利用自有的儲運設施或者利用專業(yè)儲運公司，物流中心組織物流實觀商品的銷售時，企業(yè)就處于為銷售而組織物流的地位。

  隨著需求的多樣化，商品生產也實行了多品樣化。

聯(lián)合運輸?shù)闹饕�特點在于：一是手續(xù)簡便。發(fā)貨單位在發(fā)貨時，只要在發(fā)站(港)一次辦理托運手續(xù)后，收貨單位在指定的到站(港)即可提取運達的商品。

它具有一次起票，手續(xù)簡便，全程負責的好處。

組織聯(lián)合運輸應注意解決的問題

1．要加強貨源組織工作，做到輕重商品均衡搭配，以利于提高噸位利用率。

 在商業(yè)運輸實務之中，這三頃工作通常是政系在一起的。

  商品發(fā)運是整個運輸?shù)拈_端，商品接運是整個運輸?shù)慕K結，而在其間，某些不能直達的商品則必須通過中轉方能運達目的地。

  包裹發(fā)運是指一些零星貴重的商品所采用的一種發(fā)運方式。

目前，包裹發(fā)運可分成郵局辦理的郵寄包裹和鐵路辦理的包裹運輸業(yè)務。鐵路規(guī)定，包裹每件最大重量不得超過80公斤，長度和體積要便于裝卸車為限。

在商品裝卸搬運的組織工作中，運用系統(tǒng)觀念，必須把．握系統(tǒng)的以下特征；

1．目的性。每個系統(tǒng)都有其整體的目的性。商品裝卸·搬運系統(tǒng)的目的，就在于使商品發(fā)生一定范圍內的垂直位移或水平位移，以配合物流活動的安全順利運行。

被裝卸搬運的商品處于什么形態(tài)，對裝卸搬運作業(yè)的影響極大。因此，在堆放商品肘，要事先考慮到便于以后裝卸搬運作業(yè)的順利進行。