長(zhǎng)沙物流公司 近一段時(shí)間,以亞馬遜、京東、凡客誠(chéng)品、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)?shù)葹榇淼碾娚檀罄性陲柺芪锪髌款i帶來(lái)的嚴(yán)重困擾后,開始組建自己的物流中心和送貨團(tuán)隊(duì)。那么,電商企業(yè)自建物流到底有多大可行性?前景又如何?
電商大佬先行一步
相關(guān)調(diào)查顯示,目前我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)商城中,90%以上的商家在產(chǎn)品配送上都選擇與第三方物流公司合作,而國(guó)內(nèi)超過(guò)40%的電子商務(wù)增長(zhǎng)規(guī)模,加上各網(wǎng)站的瘋狂促銷,使得年增長(zhǎng)已超過(guò)20%的物流業(yè)相形見絀,即便“爆倉(cāng)”也跟不上網(wǎng)站的發(fā)貨需求,成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。
“由于客戶對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高,大力構(gòu)建屬于企業(yè)自己的物流體系就成為不時(shí)之需!睒I(yè)內(nèi)專家表示,擁有自己的物流體系,能夠更好地滿足客戶的購(gòu)買需求,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)商城的快速發(fā)展。
自建物流,電商大佬們已經(jīng)先行一步。近日,亞馬遜中國(guó)宣布正式啟動(dòng)天津運(yùn)營(yíng)中心。至此,亞馬遜在中國(guó)已擁有11個(gè)運(yùn)營(yíng)中心,倉(cāng)儲(chǔ)物流總面積近50萬(wàn)平方米,亞馬遜中國(guó)已成為亞馬遜除美國(guó)本土之外最大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),也是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域面積最大、覆蓋區(qū)域最廣、技術(shù)最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
亞馬遜中國(guó)總裁王漢華表示,倉(cāng)儲(chǔ)物流是電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,也是消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)中極其重要的一環(huán)。2012年亞馬遜中國(guó)將大力度投資倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域,預(yù)計(jì)全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心總面積將大幅增長(zhǎng)。
長(zhǎng)沙物流公司 今年1月10日,京東商城以2.95億元競(jìng)得北京一個(gè)商業(yè)地塊,用于物流倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè),規(guī)劃建筑面積為18萬(wàn)-20萬(wàn)平方米;同時(shí)決定在沈陽(yáng)市建設(shè)東北大區(qū)總部。建成后的東北大區(qū)總部不僅承擔(dān)京東商城面向東北地區(qū)的銷售、訂單生產(chǎn)、物流配送、售后服務(wù)、研發(fā)等業(yè)務(wù),還將向當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)企業(yè)開放,滿足當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)企業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展的一體化需求。此外,京東商城還將在成都啟動(dòng)20多萬(wàn)平方米的超大物流中心,未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)6座“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)。
京東商城做出這樣的選擇也是“不得已而為之”。據(jù)了解,京東商城2011年的銷售額原本可達(dá)300億-350億元,但因?yàn)槲锪髂芰Σ蛔,不得不將銷售目標(biāo)定在260億元!翱蛻魧(duì)物流效率的要求越來(lái)越高,只有大力構(gòu)建自己的物流體系,才能滿足客戶的購(gòu)買需求,推動(dòng)企業(yè)更快發(fā)展!本〇|商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示,目前京東商城的自營(yíng)配送已覆蓋全國(guó)110個(gè)城市,一二級(jí)城市基本上大部分覆蓋,72%訂單實(shí)現(xiàn)自主配送。
對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō),打造自己的物流配送體系無(wú)疑是最符合其服務(wù)需求的,而物流的開放,無(wú)疑將是未來(lái)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
規(guī)模化與高效運(yùn)作是關(guān)鍵
“電商企業(yè)自建物流是可行的,但這并不意味著所有的電商企業(yè)都可以自建物流。”互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)知名人士賈敬華接受記者采訪時(shí)表示。
賈敬華認(rèn)為,像京東、凡客、國(guó)美商城和蘇寧易購(gòu)這樣規(guī)模比較大的B2C電商可以自建物流,因?yàn)槠鋼碛凶约旱膫}(cāng)庫(kù),自建物流能夠提高配送速度和質(zhì)量,提高用戶體驗(yàn)。而類似淘寶這樣的企業(yè)就不適合自建物流,原因很簡(jiǎn)單,淘寶僅僅是一個(gè)平臺(tái),淘寶商家分布在全國(guó)各地,自建物流成本太高,也不易于管理。
其實(shí),淘寶也看到了自己物流體系的“短板”,并在2011年年初宣布了大物流計(jì)劃。不過(guò),有業(yè)內(nèi)人士表示,淘寶最擅長(zhǎng)的是信息流的經(jīng)營(yíng),而落地的物流體系未必能做得好。
也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)電商企業(yè)自辦物流的模式并不推崇。“電商與物流畢竟是兩個(gè)行業(yè)。”北京科技大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)吳清一表示,這就像去飯館吃飯,不能因?yàn)榕挪簧详?duì)就去開餐館,這樣的餐館能夠成功的很少。
更關(guān)鍵的是成本因素,建立自己的物流配送中心,成功的前提在于規(guī);挠唵魏透咝н\(yùn)作,特別是末端派送。按照相關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算,若一個(gè)城市區(qū)域的日送貨量少于600單,那么自建送貨團(tuán)隊(duì),每件遞送成本為13-15元,這是無(wú)法盈利的;如果日送貨量上升到1萬(wàn)單,那么每件遞送成本可降至2元以下,就能夠達(dá)到自建物流倉(cāng)庫(kù)的要求。
長(zhǎng)沙物流公司 因此,自建供應(yīng)鏈物流配送系統(tǒng)適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對(duì)物流服務(wù)要求較高的大型或超大型電商企業(yè)。例如,惠買商城在全國(guó)擁有四大倉(cāng)儲(chǔ)中心,目前已自建物流干線體系及配送站點(diǎn)達(dá)120個(gè),覆蓋中國(guó)大部分區(qū)域,不僅是大中小城市,而且很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)也已經(jīng)覆蓋;葙I商城自建倉(cāng)儲(chǔ)物流,能夠確保每一筆訂單都是從自己的倉(cāng)庫(kù)發(fā)出,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),也打消了消費(fèi)者的后顧之憂。
自建物流前路漫漫
清科研究中心分析師張亞男認(rèn)為,自建物流可以增加電商企業(yè)的主控性。自建物流的電商企業(yè)可以通過(guò)自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳,對(duì)已購(gòu)客戶進(jìn)行再次營(yíng)銷,提升再次購(gòu)買的可能性及客戶黏性。自建物流可以提升資金的回流速度。目前盡管第三方支付市場(chǎng)客戶群不斷擴(kuò)大,但是貨到付款一直是部分客戶比較青睞的支付方式。自建物流,對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō),縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度,提升了企業(yè)資金的利用率。
但自建物流的成本決定了它的前景。賈敬華認(rèn)為,就現(xiàn)狀而言,自建物流的前景不容樂(lè)觀。因?yàn)樽越ㄎ锪鞯某杀具^(guò)于昂貴,動(dòng)輒十幾億、幾十億元的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)難以支撐。
高額的成本支出,對(duì)于一個(gè)正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)是很難實(shí)現(xiàn)的,即使一些電商企業(yè)啟動(dòng)了自建物流,也只是有限度的自建,全國(guó)范圍普及的難度非常之高。
以電子商務(wù)起家的網(wǎng)商對(duì)物流行業(yè)也不甚了解,做物流并不是其優(yōu)勢(shì)!靶g(shù)業(yè)有專攻,聚焦很重要。雖然電商企業(yè)可以根據(jù)自身需求去完善物流的配套服務(wù),但涉足跨行業(yè)的領(lǐng)域是否能駕馭,還需要很長(zhǎng)時(shí)間的磨合!睆V州物流公司某知名品牌物流公司負(fù)責(zé)人表示。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物流的建設(shè)速度,一定時(shí)間內(nèi),自建物流系統(tǒng)是無(wú)法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限,電商企業(yè)自建物流短期壓力較大。
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