長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 湖南物流公司需求增長(zhǎng)

長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司代表物流供給的物流業(yè)工業(yè)增加值呈相對(duì)高速增長(zhǎng),但增速低于湖南物流公司需求增長(zhǎng),行業(yè)存在較大發(fā)展空間。從歷年數(shù)據(jù)來(lái)看,2000年至2010年,我國(guó)物流業(yè)工業(yè)增加值絕對(duì)量從689億元提升至2.73萬(wàn)億,翻了3.97倍,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14.77%;我們認(rèn)為主要是我國(guó)物流業(yè)處于發(fā)展初期,效率和效益相對(duì)較低,附加值不高,造成整體增加值的增速低于需求的增長(zhǎng),同時(shí)也可以看出行業(yè)的升級(jí)具有較大空間。

　　社會(huì)物流成本與GDP的比重看,高出發(fā)達(dá)國(guó)家10個(gè)百分點(diǎn)左右,一定程度表明我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平滯后。各國(guó)通常使用物流成本總額占GDP的比例來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平,我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重呈緩慢下降趨勢(shì),2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為17.69%。最新數(shù)據(jù)顯示,2011年1-9月,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為5.8萬(wàn)億元,占同期GDP比重為18.09%,較上年同期17.70%上升0.39個(gè)百分點(diǎn),該指標(biāo)升高說(shuō)明物流業(yè)發(fā)展升級(jí)較慢。

　　長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司從子行業(yè)的發(fā)展、業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看物流業(yè)為我國(guó)朝陽(yáng)行業(yè)。行業(yè)發(fā)展方面:2008年10-2011年10月期間,我國(guó)快遞發(fā)送量翻了2.32倍,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.38%;業(yè)績(jī)表現(xiàn),物流板塊的營(yíng)收規(guī)模和凈利潤(rùn)增速均處于交運(yùn)行業(yè)7個(gè)子板塊之首,同時(shí)自2011年中推行政策扶持以來(lái),板塊指數(shù)強(qiáng)于大盤,三方面表現(xiàn)均給予物流行業(yè)具有投資價(jià)值的判斷。

在符合供應(yīng)鏈管理和基礎(chǔ)物流行業(yè)特征范疇內(nèi)尋求具有投資價(jià)值的標(biāo)的。供應(yīng)鏈管理需具備規(guī)模化、專業(yè)化和良好的管理及資金實(shí)力;基礎(chǔ)物流的邏輯是:能充分享受日漸向好的政策紅利,具備強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)布局、資源優(yōu)勢(shì)凸顯并且內(nèi)部管理和信息系統(tǒng)嚴(yán)密的企業(yè)是具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸于2005年7月7日開始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)信息(原星沙貨運(yùn)停車場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運(yùn)信息部”，2005年工商注冊(cè)為“長(zhǎng)沙縣金大地貨運(yùn)配載服務(wù)部”，交通局命名“長(zhǎng)沙縣貨運(yùn)二站”。現(xiàn)名：“長(zhǎng)沙縣湘龍首選貨運(yùn)站”，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目信息配載、貨運(yùn)代理、物流管理、貨物運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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