湖南20年專業(yè)物流,汽車托運服務(wù)團(tuán)隊,讓您放心快捷物流,幫您省心省事省力省錢!
 業(yè)務(wù)服務(wù)熱線:13627421072  
 


地址:湖南省長沙市長沙縣毛塘鋪
       (恒廣國際物流園區(qū))B04棟
       115-116號
電話:13627421072
手機:13627421072
網(wǎng)址:sidelinetoday.com
郵箱:100712995@qq.com
成功辦理
長沙做網(wǎng)站聯(lián)系電話:13627421072 13627421072

湖南長沙至重慶%四川成都%綿陽%自貢%攀枝花%瀘州%德陽%廣元%遂寧%內(nèi)江%樂山%南充%宜賓%廣安%達(dá)州%眉山%雅安%巴中%資陽%阿壩州%甘孜州%涼山州零擔(dān)物流、整車貨運、大件運輸公司

信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2011-11-12   瀏覽:

湖南長沙至重慶%四川成都%綿陽%自貢%攀枝花%瀘州%德陽%廣元%遂寧%內(nèi)江%樂山%南充%宜賓%廣安%達(dá)州%眉山%雅安%巴中%資陽%阿壩州%甘孜州%涼山州零擔(dān)物流、整車貨運、大件運輸公司——官方網(wǎng)站:www.cssx56.com  電話:0731-84062159,13974912995饒經(jīng)理 /長沙首選運輸

四川打造瀘州港 分羹重慶港物流

長沙首選運輸0731-84062159

 


四川打造瀘州港覬覦分羹重慶港物流

大戰(zhàn)升級

  悄無聲息之中,“川渝物流大戰(zhàn)”已經(jīng)升級。

  近日,西南物流中心指揮部用地規(guī)劃部部長劉湘陵向記者透露,控制規(guī)劃面積達(dá)1500畝的成都西南物流中心已定下了規(guī)劃圖紙!斑@是我國西部地區(qū)唯一一個經(jīng)國家計委批準(zhǔn)立項的現(xiàn)代化物流園區(qū),計劃投資將超過2億元人民幣!彼嬖V記者,這是成都爭做西南物流樞紐的戰(zhàn)略性舉措。

  在繼中儲物流中心、成都公路國際物流中心等幾個大型物流中心之后,西南物流中心是成都的又一大手筆。在不久的將來,四川幾個大型物流基地將聯(lián)合起來,目標(biāo)直指“中國第四大物流中心”。

  不過,同樣的蛋糕也被重慶市看在眼中。

  就在成都緊鑼密鼓籌劃物流大業(yè)時,重慶15億元的寸灘碼頭也啟動了———重慶外經(jīng)貿(mào)委口岸物流企業(yè)指導(dǎo)處處長劉軍同樣雄心勃勃,“我們的目標(biāo)是建立中國第四大物流中心”。

  劉軍的理由很簡單,他告訴記者,2002年重慶被商務(wù)部列為十大重點物流中心之一,而成都不在此范圍內(nèi)。

  雙方的動作將西南地區(qū)物流樞紐的爭奪推向了尖峰時刻……

  伴隨沿海工業(yè)企業(yè)向西部的轉(zhuǎn)移,物流因素已成為沿海產(chǎn)業(yè)西移的重要考慮因素。

  對此,有一業(yè)內(nèi)人士直言不諱地告訴記者,在西部誰取得了物流優(yōu)勢,誰就取得了吸引沿海投資和外商投資的金鑰匙。

  川渝兩地各有一個對物流行業(yè)的“十年規(guī)劃”。

湖南長沙至重慶%四川成都%綿陽%自貢%攀枝花%瀘州%德陽%廣元%遂寧%內(nèi)江%樂山%南充%宜賓%廣安%達(dá)州%眉山%雅安%巴中%資陽%阿壩州%甘孜州%涼山州零擔(dān)物流、整車貨運、大件運輸公司——官方網(wǎng)站:www.cssx56.com  電話:0731-84062159,13974912995饒經(jīng)理 /長沙首選運輸

  在《重慶市航運中心發(fā)展規(guī)劃》中,重慶將總投資近45億元建立以寸灘為標(biāo)志,形成主城和萬州兩個主樞紐港口,以涪陵、江津、奉節(jié)、合川、彭水等港口為中心的港口群。屆時,重慶的碼頭靠泊能力將達(dá)到3000噸級,貨物吞吐能力將達(dá)到8000萬噸。

  四川也不甘示弱。在《四川省十五及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中,四川力爭到2005年,全省物流業(yè)營業(yè)收入占商品銷售收入的比重在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下降10%,到2010年,全省物流業(yè)增長值達(dá)到1635億元。

  競爭正在逐漸升級。這兩份規(guī)劃書就像是兩份挑戰(zhàn)書,川渝各自為營,絲毫沒有與對方合作的意向。

  在這場角逐中,成都自恃自身優(yōu)勢。作為全國45個公路主樞紐城市之一,成都是西南地區(qū)重要的科技、商貿(mào)、金融中心和交通樞紐。

  重慶雖是1997年才從四川分離出來的年輕的直轄市,但由于具有天然的水運優(yōu)勢并且成本低廉,也算是直轄市中很有潛力的后起之秀。

  正如成都市交通局交通運輸管理處副處長劉永紅所言,川渝雙方已經(jīng)此起彼伏地在基礎(chǔ)設(shè)施上大展手腳。

  為彌補在公路設(shè)施建設(shè)上的劣勢,目前重慶正計劃到2010年,提前10年建成高速公路2000公里,分別打通向東向南的出海通道和向西向北的出境通道。

  在水路運輸上,重慶全市40個區(qū)(市)縣中70%以上依水而建,通航河道30條。為彌補自己在水運方面的劣勢,四川出資9168萬打造了瀘州港,目前還在籌建樂山港。

  瀘州港凸現(xiàn)競爭尷尬

  然而據(jù)記者調(diào)查,四川瀘州港的興建,讓雙方競爭頓時陷入了尷尬。

  7月3日,在重慶建立寸灘碼頭的同時,四川最大的水運碼頭瀘州港開通。

  該業(yè)內(nèi)人士告訴記者,以前,四川為減少物流成本,一般都是繞道去重慶經(jīng)水路出海。瀘州港修建后,四川的一部分貨運將轉(zhuǎn)從瀘州港直接出海。

  瀘州長通公司開發(fā)處處長高正榮給記者算了這樣一筆帳:

  成都一個標(biāo)箱的貨物從瀘洲港出海,比從重慶港出海要節(jié)省300元左右,成本在3300左右。從瀘洲港出發(fā)多走238km水路,但少走80km高速路。一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運80公里陸路的運費是500—600元,但水238km路還要不了100元。

  除了商業(yè)利益糾葛其間———瀘州港的橫空出世,有人認(rèn)為,這是重慶脫離四川后,四川省不得已而為之的物流自救方法。

湖南長沙至重慶%四川成都%綿陽%自貢%攀枝花%瀘州%德陽%廣元%遂寧%內(nèi)江%樂山%南充%宜賓%廣安%達(dá)州%眉山%雅安%巴中%資陽%阿壩州%甘孜州%涼山州零擔(dān)物流、整車貨運、大件運輸公司——官方網(wǎng)站:www.cssx56.com  電話:0731-84062159,13974912995饒經(jīng)理 /長沙首選運輸

  劉軍處長告訴記者,由于整個河道達(dá)不到規(guī)模,瀘州港年吞吐量預(yù)算是5萬標(biāo)箱,但實際還達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)。而重慶寸灘碼頭年吞吐量預(yù)計20萬標(biāo)箱,改造后的九龍坡港年吞吐量為70萬標(biāo)箱!八拇ńㄔO(shè)瀘州港,只會是造成資源浪費,重復(fù)建設(shè)不說,效率也不高”。

  但成都市交通局交通運輸管理處副處長劉永紅否認(rèn)了這一說法,“畢竟,重慶港吞吐量有限,如果四川只利用重慶港,只會加大對重慶港的壓力。而建立瀘州港,本身也是對四川自有天然資源的開發(fā)利用”。

  該業(yè)內(nèi)人士向記者透露,重慶港九股份有限公司負(fù)責(zé)人曾多次與瀘州長通公司聯(lián)系,欲出資收購長通公司的瀘州港經(jīng)營權(quán),但四川省政府某部門堅決不同意。

  事實上,四川并不只打造了瀘州港。6月27日,成都市交通局局長黃平告訴記者,成都與樂山港的合作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行!皹飞礁劢ǔ珊,成都物流通道將會更完善”。

  競爭還在延續(xù)著。那以前重慶、成都在物流方面的交往怎樣呢?

  重慶市外經(jīng)貿(mào)委口岸物流企業(yè)指導(dǎo)處處長劉軍告訴記者,“從大通關(guān)角度看,川渝已經(jīng)在海關(guān)建立了一種轉(zhuǎn)換機制。無論是在成都還是在重慶報關(guān),都可以在上海直接轉(zhuǎn)關(guān)!

  但雙方也有摩擦的地方,劉軍向記者透露,四川的物流用車開到重慶,享受和重慶本地車輛同樣的優(yōu)惠,兩年前就開始不另外征稅了!爸貞c的物流用車運到四川后,反而要被收異地車稅,市交委曾為此事努力與四川省交通廳交流過,但最后都沒有談攏!

  針對這些矛盾,各專家則提出了“競爭不如合作”的意見。有一不愿透露姓名的專家告訴記者,“變相競爭只會造成資源浪費,而合作,可使雙方資源達(dá)到合理配置”!び浾呤钟洝

  競爭還是競合

  然而川渝兩地目前的競爭態(tài)勢,也讓業(yè)界很擔(dān)心。

  “從資源配置角度看,同一區(qū)域出現(xiàn)兩大物流樞紐,顯然是不合理的,”劉軍處長告訴記者,“比較可行的方案是兩者各自發(fā)揮優(yōu)勢,形成互補格局!

  競爭還是競合,這是一個問題。

  劉永紅認(rèn)為成都物流比重慶有更大的優(yōu)勢,“雖然重慶有天然的水運優(yōu)勢,但物流發(fā)展不是光靠運輸就能解決問題的。只有市場需求大了,物流商才會來投資”。

  但重慶社科院副處長孫元明對此卻持相反的觀點:“與成都相比,重慶發(fā)展成西南物流中心的優(yōu)勢大得多。重慶城市規(guī)劃特點是分區(qū),城市交通壓力比環(huán)型城市小。”

  最后孫元明還表明了自己的“聯(lián)合”想法,他告訴記者,“本來雙方都是一家,運輸、經(jīng)濟(jì)形態(tài)上都可取長補短。”

  對孫元明的聯(lián)合想法,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),很多物流企業(yè)也表示贊同。

  四川宏盛物流有限公司經(jīng)理文蘭田告訴記者,“聯(lián)手是一種必然。目前成渝之間正在籌建兩條鐵路,今后雙方聯(lián)系將會更緊密。借用重慶水運可推動四川物流發(fā)展,重慶借用四川西部地位,也可對本地物流產(chǎn)生拉動效應(yīng)!

  要實現(xiàn)聯(lián)合,必須打破地方保護(hù)主義。文蘭田的建議是在雙方的政策制定上要加強互補。

  四川省有六大支柱產(chǎn)業(yè),但物流業(yè)目前只是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。四川省外經(jīng)委經(jīng)濟(jì)運行處王琪處長告訴記者,物流是個大要素,它整合了幾個流通行業(yè)中的關(guān)鍵性要素。所以,“直接提出發(fā)展物流是盲目的,應(yīng)該先發(fā)展與之相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)”。

  與之相反,重慶一直提出將物流當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。

  重慶社科院孫元明告訴記者,物流在重慶體現(xiàn)出來的優(yōu)勢要比制造業(yè)大得多,“是在反復(fù)論證后,重慶才提出將物流作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展的”。

  物流發(fā)展觀念的不一致,這也導(dǎo)致了雙方在物流管理、政策制定上的巨大差異。

  據(jù)記者調(diào)查,成都物流業(yè)一直缺乏專門的管理機構(gòu),而重慶卻有交通局在專門管理。

  四川杜臣物流有限公司總經(jīng)理杜華告訴記者,由于缺乏一個統(tǒng)一管理部門,這就造成了企業(yè)辦事時“環(huán)節(jié)眾多,手續(xù)繁復(fù)”。為此,他強烈呼吁“政府出臺大交通管理政策”。

  在物流業(yè)的扶持力度上,重慶早已制定了相關(guān)的優(yōu)惠政策。記者了解到,在土地、融資、稅收等方面,成都還一直沒有出臺此類政策。

  不過,在6月11日召開的現(xiàn)代物流發(fā)展工作座談會中,成都市辦公廳副秘書長胡昌年表示,政府要盡快出臺一些新的政策、方法,徹底解決成都物流的瓶頸問題。

  7月29日成都市經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運行處的黃學(xué)林處長也表示,對成都物流行業(yè)管制中的一些問題,不久將出臺專門政策。

湖南長沙至重慶%四川成都%綿陽%自貢%攀枝花%瀘州%德陽%廣元%遂寧%內(nèi)江%樂山%南充%宜賓%廣安%達(dá)州%眉山%雅安%巴中%資陽%阿壩州%甘孜州%涼山州零擔(dān)物流、整車貨運、大件運輸公司——官方網(wǎng)站:www.cssx56.com  電話:0731-84062159,13974912995饒經(jīng)理 /長沙首選運輸


 



相關(guān)熱點文章


地址:湖南長沙星沙開元路88號(星隆國際廣場)  版權(quán)所有:長沙市博遠(yuǎn)物流有限公司
咨詢電話:13627421072   13627421072
業(yè)務(wù) QQ:客服一 100712995 
服務(wù)郵箱:raodi@hnsx56.com   100712995@qq.com
官方網(wǎng)址:www.cssx56.com   sidelinetoday.com
 湘公網(wǎng)安備 43010302000270號  網(wǎng)站ICP備案號:湘ICP備14002756號-2  

在線客服1 在線客服2 物流顧問