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長沙博遠(yuǎn)物流有限公司 渝新歐可讓重慶成為物流配送中心 輻射內(nèi)陸地區(qū)

信息來源:   發(fā)布時(shí)間:2014-2-20   瀏覽:

長沙博遠(yuǎn)物流有限公司 渝新歐可讓重慶成為物流配送中心 輻射內(nèi)陸地區(qū)

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安特衛(wèi)普,比利時(shí)最大港口、第二大城市,世界最大的鉆石加工和貿(mào)易中心,人口50萬。

  大多數(shù)當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為城市名字來源于荷蘭語“斷掌(handwerpen)”。傳說,古時(shí)巨人在此收取高額過路費(fèi),勇士布拉博砍掉了巨人的手掌。從此,斯凱爾特河恢復(fù)自由暢通,安特衛(wèi)普后成為著名港口。

  而現(xiàn)在,這個(gè)港口城市通過渝新歐,和重慶有了更多的交集。2012年,全程11179公里的渝新歐鐵路繼續(xù)西進(jìn),從杜伊斯堡到安特衛(wèi)普整整延長了202公里,將歐盟總部所在地比利時(shí)與重慶直接相連。

  比利時(shí)人口只有一千多萬,而整個(gè)重慶就有三千多萬人口。

  安特衛(wèi)普經(jīng)濟(jì)發(fā)展局認(rèn)為,看中的不是點(diǎn)對點(diǎn)的貿(mào)易,而是渝新歐背后可以發(fā)揮出來的輻射作用。

  物流學(xué)院、鉆石設(shè)計(jì)、汽車零部件、承運(yùn)商論壇……

  一些事,因?yàn)橛逍職W,正在重慶發(fā)生。

  哪些領(lǐng)域適合重慶與比利時(shí)深度合作?回程貨物問題怎么處理?面對物流和設(shè)計(jì)強(qiáng)勢的比利時(shí)應(yīng)該如何學(xué)習(xí)?

  《上游商業(yè)周刊》特此專訪比利時(shí)安特衛(wèi)普省經(jīng)濟(jì)發(fā)展局中國首席代表曾甦。

  

  上游商業(yè)周刊:渝新歐鐵路落成之后和之前,安特衛(wèi)普與重慶商貿(mào)往來情況分別是怎樣的?

  曾甦:其實(shí),比利時(shí)是一個(gè)挺小的國家,之前和重慶幾乎沒有商貿(mào)往來。我們的目的是通過安特衛(wèi)普和重慶把兩邊的輻射作用展開,最重要的是讓重慶變成輻射周邊地區(qū)的配送中心,來加強(qiáng)重慶經(jīng)濟(jì)地位,充分利用渝新歐鐵路服務(wù)內(nèi)陸,這才是最有價(jià)值的作用。而不只是安特衛(wèi)普和重慶點(diǎn)對點(diǎn)的往來。

  

  上游商業(yè)周刊:在以往,中國比較出名的城市是北京和上海。有了渝新歐鐵路之后,安特衛(wèi)普市民有沒有更多地認(rèn)識到重慶?他們對重慶的印象是什么?

  曾甦:當(dāng)然有。以前安特衛(wèi)普很少有人知道重慶,也不知道在中國內(nèi)陸西南地區(qū)有這么一個(gè)充滿活力的城市。重慶給他們的印象就是有活力,這是他們來到重慶后最大的印象。這大概和重慶是最年輕的直轄市有關(guān),他們也沒想過中國內(nèi)陸也有發(fā)展得這么好的城市。而渝新歐的建成也讓越來越多的人認(rèn)識、了解重慶。因?yàn)橹苓吔?jīng)貿(mào)往來和姐妹城市關(guān)系的建立,首先雙方在政府層面加強(qiáng)了聯(lián)系,當(dāng)然通過渝新歐和宣傳,當(dāng)?shù)貙χ貞c的了解也越來越多。

  

  上游商業(yè)周刊:有沒有一些重慶商人來找你們幫助,因?yàn)樗麄円蚕胪ㄟ^這條鐵路去歐洲?

  曾甦:肯定有。重慶市中小企業(yè)局下的一個(gè)企業(yè),希望在悅來會展中心,把歐洲性價(jià)比高的貨物展示出來,比如輕工產(chǎn)品、食品等,常年為市民提供展示和出售的服務(wù)。這個(gè)是一個(gè)很明確利用渝新歐來開展業(yè)務(wù)的案例。還有歐洲汽車整車進(jìn)口許可的獲得,更加豐富了內(nèi)陸市民購買選擇和條件。在價(jià)格上面也應(yīng)該有所下降。

  

  上游商業(yè)周刊:你覺得這條鐵路給商人們帶來了什么?

  曾甦:商機(jī)肯定是第一位的。舉個(gè)最新的例子,新疆霍爾果斯口岸正在建立一個(gè)新的轉(zhuǎn)化平臺和貿(mào)易平臺,這是海外商人看到渝新歐帶來的機(jī)遇后的舉動。

  

  上游商業(yè)周刊:那比利時(shí)和中國在哪些方面可以深度合作?

  曾甦:比利時(shí)有很多強(qiáng)項(xiàng)領(lǐng)域,比如化工,比如養(yǎng)老康復(fù)產(chǎn)業(yè),比如創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),而創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)又包括鉆石設(shè)計(jì)、時(shí)尚產(chǎn)業(yè)、動漫產(chǎn)業(yè)等等。而重慶偏重工業(yè)城市,創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)剛好比較薄弱,這些都是很好的合作方向。另外,比利時(shí)的汽車零件配件也是很厲害,雖然重慶重工業(yè)發(fā)達(dá),但是從技術(shù)含量來說還是有差距。

  

  上游商業(yè)周刊:安特衛(wèi)普的代表團(tuán)曾兩次拜訪重慶,表示“感受到了重慶蘊(yùn)含的商機(jī)”,能給我舉一兩個(gè)具體的例子嗎?

  曾甦:我特別強(qiáng)調(diào)去年九月的那次,那時(shí)候安特衛(wèi)普的企業(yè)、商人都跟政府表示,對中國的沿海他們已經(jīng)了解了、學(xué)習(xí)了,這次就不去沿海城市了吧,就去中國內(nèi)陸。最后就只拜訪了成都和重慶。這個(gè)體現(xiàn)了比利時(shí)對中國內(nèi)陸的興趣。具體項(xiàng)目有汽車零部件,已經(jīng)在重慶大渡口建橋工業(yè)園落地;還包括醫(yī)藥,重慶已經(jīng)有一個(gè)公司和比利時(shí)貿(mào)易做到5000萬歐元了,做得非常好。

  

  上游商業(yè)周刊:除了商業(yè)機(jī)會之外還有其他方面的促進(jìn)嗎?

  曾甦:肯定有。渝新歐不僅僅是一條能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)貿(mào)往來的鐵路,它還能連接兩個(gè)國家、民族地區(qū)等,這其中就肯定會包含文化的交流。比如,2013年9月安特衛(wèi)普大學(xué)和重慶大學(xué)成立了聯(lián)合物流學(xué)院,旨在為重慶培養(yǎng)高端的物流碩士人才。從某種意義上來說,沒有渝新歐就沒有這個(gè)學(xué)院的機(jī)會。安特衛(wèi)普的教授有機(jī)會來重慶教授物流專業(yè),而重慶大學(xué)學(xué)生則有機(jī)會在安特衛(wèi)普大學(xué)學(xué)習(xí)一年并且在那里畢業(yè)。

  而川美的院長羅中立曾在安特衛(wèi)普留學(xué),這兩年內(nèi)都去過兩次,做學(xué)術(shù)文化交流。藝術(shù)文化交流現(xiàn)在都是很有機(jī)會的。

  

  上游商業(yè)周刊:渝新歐鐵路目前面臨的一個(gè)問題很受關(guān)注,空車貨物返程。你們覺得沒有回程貨物的原因是什么? 

  曾甦:我認(rèn)為有三個(gè)原因,一個(gè)是渝新歐回程貨物運(yùn)輸還未開始常態(tài)化運(yùn)行。二是現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)偏高。因?yàn)楹芏嗷爻特浳餂]有解決好的原因,單邊來說需要承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)高,很多商家不愿意嘗試。三是因?yàn)樾麄魍茝V可能還不夠到位,渝新歐的知曉度仍然不夠,這個(gè)還需要政府加大宣傳力度。

  

  上游商業(yè)周刊:那就安特衛(wèi)普來說,有什么解決方向或者方案嗎?

  曾甦:安特衛(wèi)普經(jīng)濟(jì)發(fā)展局這邊定于今年二月底舉行首屆承運(yùn)商論壇,旨在提升渝新歐鐵路運(yùn)輸能力。對其有興趣的大公司都會來到安特衛(wèi)普討論未來商機(jī)。重慶市人民政府和民生公司等都會參與安特衛(wèi)普第一屆承運(yùn)商論壇。

  在這里,我想強(qiáng)調(diào)一個(gè)渝新歐推廣的問題。就是不能光說,一定要行動。很多企業(yè)是希望能通過渝新歐建立和中國內(nèi)陸的聯(lián)系,他們是傾向于做,所以我們需要建立和歐洲的承運(yùn)商物流企業(yè)常態(tài)的業(yè)務(wù)聯(lián)系平臺,在歐洲設(shè)點(diǎn)。這種光說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。光靠政府宣傳是不夠的,企業(yè)的工作業(yè)務(wù)行為才能真正把運(yùn)輸工作承擔(dān)起來。所以還是得行動。

  強(qiáng)調(diào)一下,政府的牽頭領(lǐng)袖作用肯定是不可或缺的,但政府宣傳完了之后一定得是企業(yè)積極地參與。包括我作為領(lǐng)事政府駐重慶的首席代表,具體的業(yè)務(wù)工作我們也不能做。都需要企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來,真正推動物流發(fā)展。

  安特衛(wèi)普通過渝新歐,和重慶有了更多的交集。

  2012年,全程11179公里的渝新歐鐵路繼續(xù)西進(jìn),從杜伊斯堡到安特衛(wèi)普整整延長了202公里,將歐盟總部所在地比利時(shí)與重慶直接相連。

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