長沙長途搬家物流 不斷探索現(xiàn)代物流業(yè)新發(fā)展

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)

、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲

業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進

產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、探索物流發(fā)展新路徑，不僅是促進物

流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，也是服務和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、增加消費和擴大就業(yè)的需要。

　　近年來，在經(jīng)濟發(fā)展的推動下，我國物流業(yè)總體發(fā)展取得了可喜的成績。一是物流業(yè)處于快速增長期。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)

化加速，使物流的總需求增長很快。二是物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要性越來越顯現(xiàn)。物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務業(yè)中的重要組成部分，國民經(jīng)濟

的發(fā)展，特別是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎性支撐。三是物流業(yè)市場化、社會化、專業(yè)化水準有所提高。農(nóng)業(yè)物流，特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流得到積極探索，并取得明顯成效。四是加強物流基礎性設施建設，物流通道明顯改善，物流信息化工程加速推進。但也

要看到，我國物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低，全社會物流運行效率偏低，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，

“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍，物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化

程度仍不高。

　　當前，物流業(yè)發(fā)展面臨著難得的機遇。一方面，隨著我國經(jīng)濟規(guī)模進一步擴大，居民消費水平進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額

、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出

了新的更高要求。另一方面，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)

展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。面對這些難得的機遇，我們

一定要采取切實有力的措施，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，建立現(xiàn)代物流服務體系，探索出一條現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新路徑。

　　具體而言，要做好以下幾方面的工作：

　　一是加強綜合協(xié)調(diào)，形成工作合力。物流涉及領域多、范圍廣，既連接產(chǎn)業(yè)上下游，又融合于其他產(chǎn)業(yè)之中，涵蓋著經(jīng)濟活動的方方面面

，任何一個部門都難以承擔物流行業(yè)管理的職責，需要多個部門協(xié)調(diào)配合、共同管理。

　　二是加強現(xiàn)代物流支撐平臺建設，加強物流基礎設施建設�，F(xiàn)代化的物流運輸體系和物流信息系統(tǒng)，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不可或缺的兩個支

撐平臺。當前和今后一個時期，要著力加強交通運輸設施建設，完善綜合運輸網(wǎng)絡布局，促進各種運輸方式的銜接和配套，提高資源使用效率

和物流運行效率。要努力發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設，使鐵路、港口碼頭、機場及公路實現(xiàn)“無縫對接”，著力提高物流設施的系統(tǒng)

性、兼容性。要充分發(fā)揮市場機制的作用，整合現(xiàn)有運輸、倉儲等物流基礎設施，加快盤活存量資產(chǎn)，通過資源的整合、功能的拓展和服務的

提升，滿足物流組織與管理服務的需要。要加強倉儲設施建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設一批現(xiàn)代化的配送中

心。

　　三是培育物流企業(yè)群體，加快集約發(fā)展。要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)整合內(nèi)部物流資源，分離組建專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，集中力量

支持第三方物流企業(yè)做大做強;支持現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型;鼓勵物流企業(yè)通

過兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組，壯大企業(yè)規(guī)模與實力;放寬市場準入，鼓勵社會資本進入物流領域;加快培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，扶持引

導中小物流企業(yè)健康發(fā)展。

　　四是以信息化推動物流現(xiàn)代化。信息化是現(xiàn)代物流的重要標志，也是實現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展的重要手段和推動力。當前，要充分利用信息

技術，優(yōu)化物流運作流程，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用;盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信

息采集、處理和服務的交換共享機制;加快行業(yè)物流公共信息平臺建設，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸

與服務方式的信息網(wǎng)絡;推動區(qū)域物流信息平臺建設，引導城市間開展物流平臺的信息共享;加快構建商務、金融、稅務、海關、郵政、檢驗檢

疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等部門的物流管理與服務公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業(yè)成長。

　　與此同時，還要探索物流配送新途徑。同城配送在整個物流系統(tǒng)中完成了“最后一公里”的配送業(yè)務，但由于受經(jīng)營管理、城市配送條件

、小批量、多頻次等特點的影響，一直是物流發(fā)展中的一個難點，影響著物流系統(tǒng)的健康發(fā)展。特別是同城配送，在一個城市內(nèi)還存在著配送

點和配送線路的重復建設問題。如何有效整合這些資源、降低物流成本并提高效率，亟待加以解決�？山梃b“水平一體化物流”的理念，通過

打造通用物流平臺，加盟的企業(yè)接受同一物流信息平臺服務，從而實現(xiàn)共同配送、共同運輸、資源共享，探索出一條物流配送的新途徑。