長沙到榆林物流公司，長沙到榆林貨運公司，長沙到榆林運輸公司

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長沙物流公司：

    近年來，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，榆林的快遞行業(yè)猶如雨后春筍般出現(xiàn)，并飛速發(fā)展，但快中難免出亂——消費者抱怨快遞速度慢、物件損壞或者丟失、快遞員服務(wù)態(tài)度差等。這些問題是如何產(chǎn)生的？快遞公司又當如何解決這些制約自身發(fā)展的問題？從業(yè)人員素質(zhì)較低、快遞公司管理制度不甚完善、相關(guān)的監(jiān)管缺位……這些眾所周知卻又難以回避的難題當如何處理？且看記者調(diào)查——

     癥狀

     快遞得了“慢性病”快遞員有“苦”說不出

     11月22日，高女士在網(wǎng)購后，幾乎每天都查詢物流情況，但讓她失望的是，東西已經(jīng)到了快遞網(wǎng)點，但就是遲遲送不到高女士手中。

     從高女士購物的物流動態(tài)信息可以看出，高女士于22日購物后，快件27日已經(jīng)送達榆林某快遞網(wǎng)點，但物流動態(tài)顯示到27日，就沒有任何信息了。著急的高女士通過114 查詢了快遞公司的電話，但是該電話打不通，包括物流動態(tài)上顯示的派送業(yè)務(wù)員的電話，都無法接通。

     “12月1 日，我曾親自到該快遞網(wǎng)點取東西，但一名工作人員稱，東西太多了，不好找�！备吲�士說。

     直到12月4 日，高女士才收到購買的物件，此物件已經(jīng)在該網(wǎng)點呆了8 天之久。快遞速度慢，物件損壞或丟失等，是消費者經(jīng)常面對的問題。

     而作為一名快遞員，他們又會遇到什么問題？

     李師傅是榆林中通快遞公司的一名快遞員，今年12月剛剛工作，負責派送城區(qū)膚施路一帶的快遞包裹。因為每天派送的包裹很多，有時遇到客戶不在家的情況，聯(lián)系告知后，他會把包裹放在單位或小區(qū)的門房。

     12月3日16時許，他到繡園小區(qū)B區(qū)派送快件，客戶吳女士正在上班，讓他把包裹放在門房。李師傅將包裹放到門房，特地給門房保安打了招呼。不想當晚18時許，吳女士給他打來電話，稱自己的包裹不見了。確認包裹丟失之后，李師傅最后只好自討腰包，賠償損失。

     接下來的幾天，包裹“失蹤”事件一再上演，截至12月12日，李師傅已先后3次在繡園小區(qū)“被丟件”，總價近500元�！� 我們送一件快遞才掙1 塊錢，掙的錢都不夠賠！”

     無論是消費者還是快遞員，上述問題曾經(jīng)存在過，現(xiàn)在仍存在著，將來也許還將存在。

     體檢

     快遞“體質(zhì)差”是“素質(zhì)”“體制”“監(jiān)管”鬧的

     目前，亂象橫生的快遞市場，在考驗消費者忍耐力的同時，也促使各快遞公司開始反省。

     “素質(zhì)”是各快遞公司自我反省的第一關(guān)鍵詞，這其中包括消費者的素質(zhì)和快遞員的素質(zhì)�！� 正所謂一個巴掌拍不響，在快遞這個行當中，有時候遇到問題責任并不全在快遞員，但消費者往往都歸咎于快遞員。

     “的確有些快遞員工作效率低，不能將物件及時送到消費者手中，出現(xiàn)不小心將物件丟失的狀況，更有甚者，觸犯法律偷走貴重物件�！表嵾_快遞榆林分公司負責人李高強說，“ 這主要是快遞這行入行門檻低，人員素質(zhì)參差不齊所致�！�

     “體制”是第二關(guān)鍵詞。目前榆林大部分快遞公司屬于加盟體制，雖使用同一個品牌，但每個網(wǎng)點是獨立的，網(wǎng)點自主經(jīng)營、自負盈虧。這在一定程度上促使快遞公司加快“賺錢”步伐，而忽略了快遞員素質(zhì)的培養(yǎng)。

     “監(jiān)管”是第三關(guān)鍵詞。從2009年10月1 日開始正式實施的新《郵政法》中明確規(guī)定：從事快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營的企業(yè)必須到郵政管理部門辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》。 但據(jù)了解，我市仍存在很多沒有經(jīng)營許可證的小型快遞公司，擾亂著快遞市場。

     面對相關(guān)部門的監(jiān)管，快遞公司總是使出各種招數(shù)應(yīng)對，“ 巧用合同”就是其中最常用的一招。

     “目前，絕大多數(shù)快遞企業(yè)所使用的格式合同都是由企業(yè)自制的，這些格式合同中往往存在一些有利于企業(yè)脫責、加重消費者責任的模糊條款，而一般消費者對此并不在意或不能完全理解，這就造成了在出現(xiàn)問題時消費者的權(quán)益無法得到有效保障�！笔泄ど绦姓�管理局消費者權(quán)益保護科一位工作人員說。

     診斷

     企業(yè)成長過程中“營養(yǎng)不良”“運動太激烈”

     談起榆林快遞行業(yè)的發(fā)展歷程，不得不提擁有“背景”的郵政特快專遞即EMS。

     1980年7 月15日，中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商。1995年7 月6 日，榆林地區(qū)郵電局成立速遞公司，年內(nèi)即在榆林、綏德開辦特快專遞業(yè)務(wù)。

     猶如家中獨子般，在榆林這片沃土上成長的EMS占有了所有的“關(guān)愛”，擁有著榆林快遞市場100 % 的占有率。

     電子商務(wù)興盛打破了這一格局。民營快遞公司的出現(xiàn)，成為EMS最大的挑戰(zhàn)。

     2009年，申通快遞榆林分公司出現(xiàn)，這是最早入駐榆林的民營快遞公司，緊接著，圓通、中通等14家快遞公司相繼出現(xiàn)，形成多足鼎立之勢。

     韻達快遞榆林分公司于2011年9月份成立，前有“標兵”，后有“追兵”，這讓處于中間的韻達快遞日子過得并不輕松，價格戰(zhàn)、服務(wù)質(zhì)量比拼、賠償制度是否完善等，甚至天氣的好壞都會影響發(fā)展，經(jīng)過一年多時間的克服和打拼，韻達快遞榆林分公司如今也逐漸步入正軌。

     韻達快遞的處境以及發(fā)展是諸多在榆快遞公司的縮影。

     快遞行業(yè)有兩大主要業(yè)務(wù)，即派件和攬件�！� 賺錢的還是攬件�！编]政局速遞物流局市場運營部負責人徐世雄說，“EMS一年攬件2000萬余件，其中包括榆林特產(chǎn)、文件以及個人物件�！�

     “大部分快遞公司主要靠派件賺錢�！庇芰质许嵾_快遞榆林分公司負責李高強說，“ 遇到淡季，每天可派送約3000余件；遇到旺季，如雙十一或者其他節(jié)日，每天最少派送8000余件。”

     據(jù)統(tǒng)計，2011年，榆林市區(qū)寄遞類市場收入合計約1000萬元左右。其中，郵政特快專遞（EMS）占據(jù)了約65% 的市場份額，申通、圓通、宅急送3 家快遞公司則共同占有25% 的市場，剩余其他快遞公司占有的市場份額只剩10% ，也就是年僅100 萬元左右的交易量。

     處方

     “硬件設(shè)施”500 g ，“軟件設(shè)施”500 g ，開水泡服

     在“羹少杯多”的現(xiàn)狀下，各快遞公司鉚足了勁地發(fā)展，除了想盡辦法守住自己的“一畝三分地”之外，還得計劃著搶奪“別人碗里的羹”。

     榆林EMS實現(xiàn)56個城市的隔日遞，進一步完善查詢系統(tǒng)，讓消費者在收到物件的幾分鐘之內(nèi)就可以通過物流信息查詢到收貨信息，并于今年新增速遞車20余輛，配置手持終端60部，可及時將派送信息錄入網(wǎng)絡(luò)，方便市民查詢。

     韻達快遞榆林分公司根據(jù)派送路線情況，購買電動自行車、三輪車和面包車共30余輛，同時發(fā)揮自身汽運覆蓋率廣的情況下，設(shè)想進一步開拓市場，建立分撥中心。

     “不斷完善快遞行業(yè)的監(jiān)管制度，提高快遞員的自身素質(zhì)，加快賠償速度，擴展網(wǎng)點覆蓋面，軟硬皆施才是快遞公司發(fā)展的長久之計�！编]政局速遞物流局市場運營部負責人徐世雄說。

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