長沙首選運輸 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流特性

不論產(chǎn)業(yè)差別與否,物流成本的存在是普遍的。相對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價值來講,其物流成本的耗費更加巨大,降低它,同樣將是生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體的利潤源泉。但是農(nóng)業(yè)與工業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品畢竟不同,這種不同決定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究與實踐活動都應(yīng)有自己的特點,而這些特點才是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流績效的重要因素。

農(nóng)產(chǎn)品物流的存在幾乎與人類文明同步。在這個漫長的發(fā)展過程中,我們發(fā)現(xiàn),生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流水平的提高及物流方式的選擇受到以下三個因素的影響:1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特殊性及由此產(chǎn)生的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給主體的特殊性;2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品在滿足消費的過程中所表現(xiàn)出來的供給與需求特性;3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的物理特性。

第一,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同于工業(yè)生產(chǎn)。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的異質(zhì)性是客觀的,既不隨技術(shù)的進步而改變,也不限制度的更迭而改變。它直接導(dǎo)致的是以家庭為單位的生產(chǎn)制度的普遍存在,而實踐證明了這種家庭生產(chǎn)是富有效率的。這就意味著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的最初供給者必然是由分散的、小規(guī)模的、在一定范圍內(nèi)基本無差異的生產(chǎn)單位——農(nóng)戶組成。然而,生產(chǎn)階段的效率并不會自動延伸下去,當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后,每一個生產(chǎn)者就會發(fā)現(xiàn),以他們個人的生產(chǎn)量與市場銜接,根本無法達到規(guī)模經(jīng)濟,橫在其間的是巨大的交易成本。從流程來講,這是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流遇到的第一個問題。

第二,從生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費市場分析,供給和需求兩個方面的特性使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流無論是從承擔(dān)的責(zé)任還是從側(cè)重的目標(biāo)來看都不同于工業(yè)品物流。

于是,保持量的均衡和價格穩(wěn)定就成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流追求的目標(biāo)。價格的相對穩(wěn)定可以保證生產(chǎn)者供給量的相對穩(wěn)定,而價格的穩(wěn)定要以消費終端供給與需求的平衡為前提。要做到這一點,最重要的是需求信息傳遞的通暢和完備。

保持物流鏈中量的均衡是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的又一個特性。

第三,生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的物理特性,也是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)別于工業(yè)品物流的主要原因。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物理特性,首先是易腐易損性;其次是單位產(chǎn)品價值低,體積大;再次是最初產(chǎn)品形狀、規(guī)格、質(zhì)量參差不齊,魚龍混雜。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐易損性規(guī)定了物流時間的上限,從而也限制了物流半徑,并要求盡量減少裝卸搬運次數(shù)。特別是一些鮮活的生鮮農(nóng)產(chǎn)品,對物流過程的要求非常苛刻。