物流貨運(yùn)業(yè)遇大壓力

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成品油價(jià)格風(fēng)平浪靜4個(gè)月后，國(guó)家發(fā)改委再提油價(jià)，自2月8日零時(shí)起全國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸提高300元，這意味著國(guó)內(nèi)油價(jià)重回“巔峰”，目前的油價(jià)處于歷史最高位。記者連日來(lái)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，私家車(chē)每月要多支出30多元，貨運(yùn)百公里油費(fèi)增加15元左右，所到之處幾乎大家都在想方設(shè)法節(jié)油降耗，節(jié)省成本。

經(jīng)過(guò)這次漲價(jià)后，我市93號(hào)汽油（Ⅲ）每升調(diào)整為7.73元，97號(hào)汽油（Ⅲ）每升調(diào)整為8.37元，0號(hào)柴油（Ⅲ）每升調(diào)整為7.51元，在2008年至今的短短4年間，成品油價(jià)的漲幅已經(jīng)超過(guò)四成。

對(duì)油價(jià)上升，物流企業(yè)十分敏感：油價(jià)一漲，成本抬高；油價(jià)一落，就是“利潤(rùn)”�！艾F(xiàn)在的油價(jià)我們跑一趟也掙不了幾個(gè)錢(qián)。但運(yùn)費(fèi)調(diào)整也難以推行，不僅因?yàn)楹芏噙\(yùn)費(fèi)是早期簽下合同，更多是因?yàn)橥�行的�?jìng)爭(zhēng)�！闭勂鹩蛢r(jià)上漲，進(jìn)駐西交貨運(yùn)站場(chǎng)多年的汕頭市中億貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人吳小輝一臉落寞：距離上次降價(jià)才不到5個(gè)月，油價(jià)又漲回去了。吳小輝告訴記者，他的公司主要運(yùn)送貨物往江蘇南京等地，近年來(lái)隨著油價(jià)上漲，他已經(jīng)將車(chē)輛從9米多的貨車(chē)逐步更換成長(zhǎng)約17.5的大貨車(chē)，以節(jié)約油耗節(jié)省成本。“但汕頭往南京路途大約1200公里，大貨車(chē)每百公里油耗將近50升，調(diào)價(jià)后，每趟車(chē)油費(fèi)就要增加200元左右。”吳小輝無(wú)奈地說(shuō)，如今物流企業(yè)眾多，大家只能將油價(jià)提升帶來(lái)的成本內(nèi)部消化，經(jīng)營(yíng)壓力大增。

成品油價(jià)格今年首次上漲，此次調(diào)整對(duì)私家車(chē)影響有多大？車(chē)主李東女士算了一筆賬，其車(chē)排量為1.6升，每百公里油耗為9升左右，如今她的車(chē)每月行駛里程大約1000公里，每月大約要多付30元左右的油費(fèi)。“漲就漲吧，每月也就少點(diǎn)外出，經(jīng)濟(jì)用車(chē)吧。”李女士表示。