“TNT快遞在歐洲四大快遞中的吸引力最大,UPS快遞在歐洲市場上的經(jīng)營短板,是其多年不愿放棄TNT的最重要原因” 早在2008年,UPS國際快遞就曾叫價(jià)100億歐元收購荷蘭TNT全球快遞,不過雙方的談判最終沒有達(dá)成結(jié)果,F(xiàn)在UPS快遞重新出價(jià),在業(yè)內(nèi)人士看來,不僅是蓄謀已久,也是水到渠成。 中國國際貨代協(xié)會(huì)國際快遞工作委員會(huì)秘書長劉建新認(rèn)為, TNT管理層所做的業(yè)務(wù)拆分,事實(shí)上也就是將TNT快遞業(yè)務(wù)的價(jià)值最大化,在競購中可以獲得更好的收益。
21日,德國郵政(DHL)總部就美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)準(zhǔn)備收購荷蘭TNT Express NV(TNT)一事回應(yīng)稱,該公司“自然會(huì)對(duì)行業(yè)動(dòng)向予以持續(xù)和密切的關(guān)注,尤其是有實(shí)際動(dòng)作的重要舉措”。 18日,TNT董事會(huì)宣布拒絕UPS對(duì)TNT每股9歐元的收購要約,這筆高達(dá)64.3億美元并購案才因此浮出水面。UPS給出的價(jià)格是每股9歐元,則整筆收購金額將達(dá)64.3億美元!氨绕4年前,便宜了不少。”業(yè)內(nèi)人士指出,UPS此舉可算是趁火打劫:一來陷入歐債危機(jī)的TNT,業(yè)績不佳,股價(jià)也偏低;二來時(shí)值經(jīng)濟(jì)低迷期,動(dòng)輒數(shù)十億美金的資金支出不是哪家企業(yè)都能做的,UPS自身的金融融資渠道恰恰發(fā)揮了作用。 雖然遭拒,但接近UPS的人士指出,TNT只是拒絕了每股9歐元的出價(jià),并非完全拒絕并購可能,雙方仍在進(jìn)行談判。 這起并購案之所以引人矚目,不僅僅是并購金額龐大,有望超過2005年DHL37億英鎊的價(jià)格收購英國物流集團(tuán)Exel,成為全球物流行業(yè)成交額最高的一筆買賣。更重要的是,其結(jié)果也無疑會(huì)對(duì)全球快遞格局產(chǎn)生巨大影響。 在一位業(yè)內(nèi)資深人士看來,UPS收購TNT勢(shì)在必行,曾經(jīng)的障礙,如郵政業(yè)務(wù)等,幾乎被掃清,眼下最后的問題是,TNT作價(jià)幾何? 業(yè)內(nèi)則已紛紛對(duì)TNT的作價(jià)予以猜測(cè),紐約投資基金White Eagle Partners LLC董事長詹姆斯-拉斯特認(rèn)為,TNT的合理收購價(jià)應(yīng)該超過每股15歐元,如此的話,UPS的收購資金將超過107億美元。 “如果FedEx加入戰(zhàn)局的話,很可能價(jià)格更高!毙煊抡J(rèn)為,對(duì)于FedEx來說,同樣需要擴(kuò)張歐洲市場。而且,如果UPS成功收購了TNT,將把FedEx遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,并緊逼目前排名第一的DHL。 不過,在2008年對(duì)TNT的競購中, FedEx并未公開承認(rèn)過自己加入競購隊(duì)伍,也沒有任何的出價(jià)記錄。但2月20日,TNT中國區(qū)的高層向記者證實(shí),傳言是真的,當(dāng)初FedEx確實(shí)與UPS一同競購TNT,其出價(jià)情況不詳。
這一次,F(xiàn)edEx依然沉默對(duì)待所有問詢,至今未明確表態(tài)是否再度加入戰(zhàn)局。倒是德國郵政表示了強(qiáng)烈的關(guān)注,表示“會(huì)對(duì)行業(yè)動(dòng)向予以持續(xù)和密切的關(guān)注,尤其是有實(shí)際動(dòng)作的重要舉措”。言下之意,DHL認(rèn)為這一次收購來真的了。 “快遞市場有個(gè)怪圈,本土經(jīng)營的公司很強(qiáng)勢(shì)。”因此,DHL進(jìn)入美國市場多年,做不下去,只好放棄美國國內(nèi)市場;相同的,UPS和FedEx兩家美國公司盡管財(cái)大氣粗,全球網(wǎng)絡(luò)密布,但在歐洲市場上,卻始終無法撼動(dòng)DHL和TNT的市場份額。 “通過收購來搞定市場份額是大家心照不宣的規(guī)則。”徐勇道,作為歐洲第二大快遞企業(yè)的TNT就成了最好的收購對(duì)象。TNT快遞不單在歐洲有一定的市場占有率,而且在各個(gè)新興市場都有不俗發(fā)展,包括在中國、印度和巴西。根據(jù)去年業(yè)績公告,在TNT快遞的營業(yè)額中,近三成是來自亞洲和拉丁美洲。