長沙物流 長沙物流亟待規(guī)劃調(diào)整(長沙到江蘇物流公司)
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物流是一個城市經(jīng)濟的血脈。記者日前走訪長沙部分物流企業(yè)了解到,交通、配套設施的落后已經(jīng)成為長沙物流發(fā)展的瓶頸,物流行業(yè)亟待重新規(guī)劃調(diào)整。
老蘇十年前就在萬家麗路旁邊的長沙高橋物流中心做物流公司,這里是一個自發(fā)的物流市場,本來是農(nóng)民安置小區(qū),從2002年開始,逐漸聚集了將近1000多家物流公司,也是中部地區(qū)最大的物流中心之一,但久而久之,老蘇也發(fā)現(xiàn)了一些不方便,比如交通,萬家麗路早七點到晚十點不允許貨車通行,這老蘇非常郁悶,現(xiàn)在他的貨車大部分只能在深夜和凌晨進城,另外這里沒有專業(yè)物流設施,人員復雜等也經(jīng)常令老蘇頭痛。
老蘇的意見代表了當?shù)匚锪髦行慕?jīng)營戶普遍看法,零擔物流協(xié)會大約匯集了長沙70%左右的物流公司,該協(xié)會相關負責人總結長沙物流發(fā)展瓶頸時認為沒有專業(yè)的物流園區(qū)時最大的問題,沒有倉庫、分揀貨物的基礎設施等,臨時租賃又加大的企業(yè)成本,而且貨物安全難以保障。另外,高橋市場面臨改造、馬王堆市場面臨搬遷,加上市內(nèi)嚴禁貨車進城,這些都制約了長沙物流行業(yè)做大做強。
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