現(xiàn)代物流是跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的許多層面都有不同程度關(guān)聯(lián)。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及到國家發(fā)改委、商務(wù)、交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、公安、信息等政府相關(guān)部門。各部門表面上是齊抓共管，實(shí)際上往往從各自利益出發(fā)，各行其是，政出… [查看全文]
全球市場競爭趨勢已經(jīng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。作為第三方物流服務(wù)提供商，我們專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，通過加強(qiáng)存貨控制降低存貨水平，削減存貨成本；通過配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，實(shí)現(xiàn)… [查看全文]
1、運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)了物品空間和時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，從另一方面來講的話它還實(shí)現(xiàn)了物品因所處的時(shí)間、空間的不同而增值。
2、運(yùn)輸使得生產(chǎn)加工能夠持續(xù)的進(jìn)行下去。
3、在最大的程度上將生產(chǎn)的成本進(jìn)行了降低，盡可能的使得廠家獲得最高的利益… [查看全文]
除了那種特別小的飛機(jī)沒有集裝器而只裝散貨艙外，其他飛機(jī)通常都有集裝器（板或者箱）。
打板實(shí)際包含了裝箱這個(gè)動(dòng)作，就是將貨按照一定的規(guī)律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規(guī)格… [查看全文]
1) 提單 BILL OF LADING 是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。
2) 貨運(yùn)提單 … [查看全文]
在全新的物流體系之下，當(dāng)我們把智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)、全自動(dòng)化的物流配送中心連為一體，就產(chǎn)生了一個(gè)智慧的物流信息平臺(tái)。目前，在物聯(lián)網(wǎng)先發(fā)的部分省份已經(jīng)在開始探索構(gòu)建居于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)。
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物流合同簽訂的經(jīng)濟(jì)利益考慮
簽訂合同是為了跟好的做生意，做生意最直接的目的是賺錢，所以，所有合同簽訂的終極目標(biāo)都是出于對經(jīng)濟(jì)利益的追求。但是，在簽合同的時(shí)候首先要明白，目的不是手段，雖然簽合同時(shí)為了做生意賺錢，但這不是說怎樣對我賺錢有利就怎… [查看全文]
1.物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。如果物流對企業(yè)成功的重要度很高且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。反之，則采用業(yè)務(wù)外包。
2.企業(yè)對物流控制力的要求。越是市場競爭激烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)… [查看全文]
一、物流的歷史
一般而言，物流是與商流相伴生的，商品生產(chǎn)是物流產(chǎn)生的客觀基礎(chǔ)，然而，遠(yuǎn)在商品流通出現(xiàn)之前，甚至人類還在進(jìn)化的朦朧時(shí)期，物流這種形態(tài)就已存在。自然界中存在的勞動(dòng)工具的運(yùn)動(dòng)以及后來與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的另一種形態(tài)--倉儲(chǔ)，都是物流… [查看全文]
在企業(yè)管理中，對物料的管理是至關(guān)重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)橹圃炱髽I(yè)就是通過在各制造環(huán)節(jié)中對原材料進(jìn)行加工實(shí)現(xiàn)增值來實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的。
銷售管理的改善
現(xiàn)象1：一個(gè)企業(yè)的銷售收入究竟是多少？應(yīng)收款是多少… [查看全文]
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